PSP攻略: 2008年11月20日

2008年11月20日星期四

[头文字D]每章节攻关心得技巧(PSP)

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第一章：妙义
武内树(AE85)左周．日间．晴天
健二(RPS13)右周．日间．晴天
庄司慎吾(EG6)左周．晚上．晴天

基本攻略：
妙义算是相当简单的赛道，全程可以5档不用刹车冲到终点。唯一需要注意的是中段的大弯，请在入弯前由外线往内线切，再由外线出(EX:面对左弯时，请有道路右侧往内拉，经过左线后再回到右线)，形成所谓Out-In-Out的切弯方式，其余弯道尽量贴近弯心并小心勿撞，相信能简单取胜。请注意与npc"庄司慎吾"对战时，在第二圈他的车速会加快，不过别担心，只要不失误第三圈绝对追的回来。全程时速约200km/hr以上。

结论：完全不需要顾虑npc油门踩到底，冲就是了。

第二章：碓冰
末次彻(NA6C)左周．日间．晴天
川井淳郎(ER34)右周．日间．晴天
佐藤真子& 沙雪(RPS13)左周．晚上．晴天

基本攻略：
本关卡较令人苦手的是C121弯和后段急弯的过法，前段约略可以拉开80m以上的距离，但是如果在这急弯严重失守要赢就有点难度。C121弯给初学者的建议切弯法是 : 第一圈入弯时速约17xkm/hr以上，放油从外侧往弯心切，出弯之后回到外线(O-I-O)，第二圈时则放油一样由外侧往内切，最后回到外线维持5挡直冲后段急弯则是建议两圈都打回4档外线切弯心加上刹车(速度约14xkm/hr不撞就好)，别忘了O-I-O，只要不太严重的失误基本上都不影响出弯的加速。另外还有刚出发不久后遇到的大弯道，第一圈由外切弯心可以不退档，放油就好，第二圈时强烈建议退4档由外线切弯心刹车，出弯不撞回速都还OK(15xkm/hr)，很快就能回打5速了。

结论：请尽量保持80m以上的差距，不出错就能全程领先!

第三章：赤城
来自东京的两个白痴男(S15)上坡．日间．晴天
中村贤太(S14) 下坡．日间．雨天
高桥启介(FD3S) 下坡．晚上．晴天

基本攻略：
玩家到了赤城接触到的弯道更多更难了，上坡时谨记5档退4檔放油O-I-O，只要确定不会撞墙就能加油门了，打败东京白痴男并不是很难。值得一提的是下坡，与贤太对战时因为是雨天，所以要特别注意过弯时车子行进的路线可能会往外滑，活用刹车可以降低滑去撞墙的机率，不过在进入弯道时，建议是退回四档O-I-O切弯心就好了，不要5档硬冲，赤下后半段的大弯时速保持在135~140km/hr过弯就可以了。下坡时我是在CP1前的连续弯道就进行超车，后半段要小心过CP2后接近90度的急右弯，在弯前的直线路段退回4文件后刹车，10x~11xkm/hr出弯就及格了。

结论：请勿操之过急，减低出错机率即可超越npc

第四章：秋名山
池谷浩一郎(S13)上坡．日间．晴天
中里毅(BNR32)下坡．日间．晴天
须藤京一(CE9A)上坡．晚上．晴天
高桥凉介(FC3S)下坡．晚上．晴天
藤原拓海(AE86)下坡．晚上．晴天

基本攻略：
秋名山算是增强弯道技巧的重点，在习惯了赤城弯幅较大的弯道之后，到了秋名面对的是弯幅大幅缩小的U型弯。在这里，O-I-O的熟练度显得更重要了，尤其是在切弯心的时间点和安方向键的速度都要加快.本场地上坡下坡对于U型弯的攻略其实大同小异，惟上坡时的极速降低些，遇弯时退4档踩煞切弯心，下坡出弯能做到13xkm/hr就及格了，上坡的话11xkm/hr出弯不撞就好。五连发夹弯的话请先用O-I-O暂时不考虑落沟(如果O-I-O做的够熟就能卡到水沟...所以请先练好O-I-O...不要还不会走路就想要飞)，求退4刹车安全出弯就可以了。中段有一个类似碓冰的左向二段弯，请在接近弯心的时候往内拉，然后对后面的弯道反应，如果线位没抓好的话请随时准备备放油以免撞墙。与拓海对战时请注意限制时间会缩短会比平时少10秒.

结论：请注意弯型和尽可能取得并保持领先

第五章：伊吕坡
岩城清次(CN9A)下坡．日间．晴天
须藤京一(CE9A)下坡．晚上．晴天
小柏海(SW20)下坡．晚上．晴天

基本攻略：
伊吕坡可以说是将弯道技巧整个独立出来的场地，只要掌握两个关键"退3刹车"和"跳崖点"就能轻松取胜。由刚出发到遭遇第一个U弯时，请在直线路段提早自5档退回4檔(AT的请早点刹车)，在弯道前立刻退3刹车(可以时间按长点)，O-I-O小撞出弯时速75km/hr左右，直线回4文件，遇弯则重复先前的过弯方式退3刹车。需要注意的是与小柏的对战，他利用CP2之后的连续跳崖点可以追回一段不小的差距，甚至能瞬间从内线超车(基本上在跳崖点被超过就输了)。至于跳崖点的位置是在CP2之后，可能要请玩家用时间模式摸索,多练几次就能把跳点位置当作瞬间反应，并且练习跳崖时切小角度挡住内线避免小柏杀上来。这是一条很制式的跑道，学会并熟练节奏就能轻松吃掉npc。

结论：请熟悉过弯流程并记忆跳崖点

第六章：八方原
二宫大辉(EK9)往路．晚上．晴天
酒井(DC2)复路．晚上．晴天
馆智幸(EK9)复路．晚上．晴天

基本攻略：
很多人第一次进攻八方原都撞的七晕八素的，原因是因为这条赛道的弯道"不明显"。因为八方原的弯道角度普遍不大，常常挡住前面一个弯道的切弯点，再加上左下角缩图对于弯道的显示和实际路线其实有落差(因为车速和线位的关系)，所以这条赛道与其注重高阶技巧，倒不如说更注重"节奏"。要跑好这条赛道别无他法，只能多练习，过弯时建议少许放油用"滑"的方式出弯(尽可能做到不撞或小撞为原则)，加速对弯道的反应，直线5挡放油遇弯时要做好撞墙前立刻退4按刹车的心理准备，npc其实都不难打赢。另外值得一提的是与往复路隧道接触的路段，建议入隧道出弯打3档刹车，至于复路上坡部分，一样是建议打3刹车，同时如果是FR车系的话，搭配放油可以把弯处理的更漂亮，4WD由于过弯时会粘的有点紧，所以刹车的时间很重要。与馆智幸对战时在连续上坡路段速度会加快，若是不小心被超越也别紧张，只要不太严重的擦撞，过CP3之后的连续弯小心处理多半都能追上。

结论：请熟悉本赛道过弯的手感以及瞬间反应擦撞

第七章：正丸
秋山延彦(SXE10)往路．日间．晴天
阪本(EA11R)复路．日间．雨天
秋山涉(AE86)

基本攻略：
正丸的特色就是"窄"，最轻松的致胜法就是在刚出发时就下一城，除了秋山延彦所驾驭的SXE10属于较大型车体无法卡位之外，阪本和秋山涉刚起步时强烈建议按住方向建左，一开始就把他们挡死，确定成功卡位之后就专心应付弯道，约略第一个弯之后就能慢慢拉开。正丸的弯道也有一点类似八方原的小角度连续弯，常常会看不到后面的路线，要是卡位失败被npc挡在后面的话，这种情况更麻烦，所以建议能挡则挡，秋山延彦到后段只要不出太大的纰漏多半都能用车速超过，整条赛道维持约9x~10x/km就能赢，对弯道的反应也要更灵活才能够在npc领先时用车速超过。有几个角度接近直角的弯要特别小心，退3刹车之外更要尽量往弯心切，避免车尾撞到墙端造成掉速的情况，过弯也建议稍稍放油滑出弯，能降低反应不及造成的亲护拦事件。

结论：除秋山延彦外~其它npc请尽可能起步挡车取得优势，并彻底抓取线位

第八章：土阪
岩濑恭子(FD3S)往路．日间．晴天
高桥凉介(FC3S)复路．日间．晴天
EVO V之男(CP9A)往路．晚上．晴天<----油渍弯就是他搞的
EVO VI之男(CP9A)复路．晚上．晴天

隐藏人物：
要将之前所有可见npc全部打败才会出现，文太是最后一个隐藏npc...打败两位隐藏人物将土阪制霸后就会在秋名赛道上出先也就是先前看见那个“？”
高桥启介(FD3S)往路．晚上．晴天
藤原拓海(AE86)复路．晚上．晴天

基本攻略：
个人认为土阪算是一个蛮中规中矩的赛道，具备了先前磨练出来的技术再加上对弯道的明锐性，基本上打败npc不难。惟需注意的是，往路到后段的赛道宽幅明显变窄，并且有连续弯道，出隧道后的左弯会突然连接一个小右弯请退4刹车(熟练之后可以5速进弯~运用放油将速度掌控在140km/hr左右)，不出错都能在这里追回npc(npc的速度在这里明显变慢很多)。复路的话则是一开始就得面对这些多重弯，建议是能超越npc就尽量超，过弯时也建议尽可能往弯心贴，能争取到比较好的线位就有机会超车，不过EVO系列因为身体大所以不好抢线位，过弯时也小心被挡住的视线可能造成对前方路况反应不及的情形。随时做好遇到不好过的弯退挡刹车的预备，以不大撞造成过度掉速为主。
另外还有油渍弯，给新手的建议是放油滑进弯，等过了油渍区在按油门，尽量不要碰到油然后飞去撞墙......(与恭子.凉介对战时不会出现油渍弯，所以能多快过就多快过)
值得一提的是，与拓海对战时要特别小心，尤其当他后追时会关掉车灯时让你无从挡起，然后线位被撞的乱七八糟...建议是如果他追上不要硬挡让他超...后段可以追回来的(一样不能大撞)

PS：开86的人要非常注意....86在这里滑出名的~尤其更禁不起拓海狠狠的一撞...或是撞到墙...回速会很辛苦
结论：请注意油渍弯，被EVO系列车尾挡到的视线~以及拓海的关灯+扰乱线位战术

文太秋下特别战
藤原文太(GC8V)下坡．晚上．晴天

基本攻略：
千万不要被硬皮鲨吓到在第一个夹弯前OIO熟的话就尽可能从"内侧"进行超车(这是重点)，本人实验结果几乎是超过了维持到后面就稳赢 . 之后的弯道就比照先前秋名的基本攻略~注意到两段式弯.烟花弯.五连夹弯....等等攻略重点(不用求落沟升降等技巧也能取胜)~随便都能拉个100多m....尤其开E4更是轻松不过这是针对第一轮的文太而言...如果不小心落到后面请注意文太不会让你轻易超车的....尤其到中段之后要是落后就几乎跟不上了...发夹弯他会把内侧封死...彻底挡住你切的路线...要超过就不容易，希望大家可以一开始就让文太看你的车尾灯。

结论：请尽可能于第一个U型弯取得领先并减少出错次数，关键弯也请特别留意
PS：若是输给文太并不影响全制霸...所以尽情的跑吧..
-------------第一轮全制霸达成--------------------
注：CP1 2 3 4 5:所至的是每个记时点 CP1 就是第一个记时点依次往后推
OIO: 也就是所谓的 OUT IN OUT 也就是外内外 (赛车基本路线)
部分赛道过弯示意图：

有什么不懂的话，或者有玩过的感想可以一起讨论跟分享！

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[PSP头文字D]秋名下山详细攻略！

前言：秋下可以说是人气值最高的赛道了,这条赛道是典型的“易于上手,难于精通”。无论你是刚接触头D的玩家,还是骨灰级的高手,这条赛道可以说是必练的,里面有无穷无尽的内涵等待着你发掘。
而且,由于赛道长,重点弯道失误率高,秋下的计时赛可以说是永远没有尽头的。无论你跑多快,也一定存在理论上能更快的地方。就算是世界第一CKF的2分54秒6,也存在理论上更快的弯道(死亡右弯,街机最高能做到149KM出弯,而CKF的54秒6是147KM出的)。

跟赤城紧凑的弯道组合不一样,秋名有数条超长的大直路,造就了秋名必须重视出弯速度的跑法,某个重点弯跑好了,时间甚至能快上1秒,因此在秋名,高手与新手的差距能达到15秒以上。加上有着“下水沟”这样惊险刺激的元素,秋名可以说是头D中难度最高的赛道了,想玩好秋名,必须掌握头文字D所有最高级的技术。
这篇秋下攻略以A改万转AE86的弯速为准,其他车,请将弯速降低几KM,原理基本一样。86的换档顺序为8500>9500>10500,145KM上五档。
另外要说的是,秋下,除了死亡右弯和五连发夹弯需要退4档过,其他所有急弯都要运用五波技出弯,最好不要直接退4档过,因为退4挡过会比五波技出弯慢3KM以上,而秋名是个重视出弯速度的赛道,出弯快1KM都有不同的效果。

CP1：CP1只有两个急弯,开始的直路以最短的线路贴边走,来到第一个急右弯,弯前刹车+松油入弯+五波技,出弯能有133KM以上,如果之前配合逆甩,车子入弯会更顺畅,出弯能有135KM以上,此弯的要点是,一定要贴到弯心,否则无法及时给油。运用擦上擦超技术,可以使此弯出弯最高达到139KM,具体用法可以参照CKF的街机54秒录像。目前我已经可以稳定得做出擦上擦137KM出弯。
不久后来到第二个急左弯,这个弯之前有一个小小的右弯,这个右弯线路的好坏将直接影响到下一个左弯的线路。熟悉漫画的朋友都还记得,高桥启介第一次遇到半夜送豆腐的藤原拓海,就是在这里被超车的。当时,拓海运用一个完美的逆甩扬长而去,而启介则因为对线路不熟悉而失控打滑。可见这个小右弯线路的重要性。当然,在游戏里不可能像漫画中启介那样打滑Spin,但是这里一但发生碰撞,会对CP1时间产生很大影响。具体跑法是,小右弯OIO全油门通过,出弯后马上将车子驶到赛道最右侧,然后马上刹车,松油入弯,五波技,出弯133KM以上,本人最高137KM。这里要注意的是,小右弯虽说是贴弯心过,但是尽量不要下沟,这样会令车子无法进入左弯。

CP2：冲CP2后,马上来到一右一左的两个急弯,这两个弯必须本着“宁慢勿撞”的原则,因为后面直路很长,哪怕稍微蹭一下墙,都会对时间产生很大影响。第一弯,刹车时间稍微长一些,松油入弯,五波技出弯,弯心给油的时机可以晚些,以免速度太快撞墙。这个右弯如果配合逆甩,效果会很明显,进弯角度会顺畅一些。之后的左弯,弯前强制上五档,然后刹车松油,运用五波技出弯,能做到125KM出弯就可以了,我最高试过129KM。这两个弯由于赛道很狭窄,使用擦上擦很容易发生碰撞,不建议大家使用。总之,这两个弯速度变化很大,原则都是一样的,宁慢勿撞。
经过一段加速,来到三连弯,这组弯有很多种跑法,我自己的跑法是,第一左弯进弯时擦一下,让车子自然的侧滑入弯,点按方向键控制,到弯道最急的地方一口气按紧方向(第一弯不下沟,不然车子会变得难控制)。之后马上转右,一定要贴到第二个右弯的弯心,在贴弯心的一刻就转左,同时松一下油(松油不用很久,就一瞬间,大约0.2秒),让车子转向灵活一些,贴到第三弯的内线或者下沟,出弯大概162KM左右。这个可算是三连弯最稳定的跑法了,基本上不会出大问题。如果大家想追求极限,可以模仿CKF在街机上的跑法,第一弯下沟,第三弯不松油,直接擦一下全油门过,出第三弯可达165KM以上。不过,这个方法非常危险,很容易就撞的一塌糊涂。大家玩计时赛多了就会有这样的体会,只有稳定的跑法才容易跑出好的时间,容易出错的跑法只会令自己越来越失去信心。
经过一段极速的下坡,来到了秋下最难也是最重要的弯道,死亡右弯。秋下,其他地方都可以不下沟,而死亡右弯,是必须下沟的。过弯前退4档,刹车,然后松油入弯,一下沟就给油,出弯140KM以上。给油时机不能晚,不然车子容易撞内墙。至于如何下沟,如何不撞内墙,这个就要靠大家自己体会了,自己多感觉车性,感觉车子下沟那一瞬间的变化,找到最精确的入弯点,在最适当的时机给油。本人曾试过144KM出弯。街机上的死右有另一种过法,就是逆甩,擦两下,刹车,然后直接5档过,能达到146KM以上出弯,很快。可惜,在PSP上,直接5档过死右是不可能的,减速不够,出弯一定撞。
出死右不久,来到了CP3。

CP3：一段超长的直路之后,来到了一个急左弯,此弯被称为“三线弯”,因为这个弯入弯口很窄,只有两车道,而出弯口却很宽,变成了三车道,故名。假如之前的死右顺利下水沟的话,到三线弯前应该有160KM以上的时速。由于速度很高,所以入弯前刹车要久一些。运用五波技出弯,时速能有137KM以上。此弯的要点是一定要贴到弯心,因为,这里有一条“暗沟”,能贴到弯心,出弯甚至能有140KM以上,贴不到弯心,135KM出弯都难。大家请掌握好线路。此弯出弯速度也很重要,因为后面的直路也特别长。
现在,车子来到了秋名的名物,五连发夹弯。漫画中,藤原拓海数次运用下水沟技术超越对手,造就了AE86秋名下山的不败传说。那激动人心的画面,相信大家还记忆犹新。五连弯的前四个是可以下沟的。我给大家一个建议,刚开始练习,不要追求每个弯都下沟,只要贴内线过就可以了。下水沟在PSP上是很难控制的,我到现在也不能做到每个弯都完美的下沟,毕竟,稳定才是最重要的,万一有一个沟控制不好,撞了内墙,那么之前的所有努力都白费了。这里要注意的是,进第一个弯前的速度很高,所以刹车时间要长些,刹车点要尽量提早,否则一定撞的很厉害。五连弯中,第一弯和第二弯之间几乎没有直路。所以过了第一弯后马上松油,准备过第二个弯,不能有一刻的迟疑,否则第二弯肯定偏离弯心,造成时间上的影响。第三弯比较急,弯前可以点一下刹车,第四弯松油过即可。五连弯的时速变化很大,请大家自己掌握好,尽量不要撞。
过了四个下水沟的弯后,就到了最后的CP4。

CP4：开始就是五连弯的最后一个右弯,只需刹车松油通过就行。紧接着来到一个左弯,这里需要运用强制上档技术,而且,这个弯也有一条“暗沟”,因此一定要贴着弯心过。弯前上五档,擦两下,松油,运用五波出弯,如果下了暗沟的话能做到134KM出弯,没下暗沟的话只能有131KM左右。
之后的又一个左弯,只需擦一下即可全油门通过,同时上五档。来到了秋名最后的大直路之前的右弯。可以说,这个弯跟死右一样重要,因为后面接着整个秋明最长的直路,出弯速度对时间的影响是巨大的。此弯无需刹车,只需松油,弯心运用五波技出弯即可,出弯在142KM以上就OK。之前配合逆甩和擦纸胶,可以使出弯达到144KM以上,甚至可以不用五波技,直接5档出弯。当然,这里运用擦上擦的话效果会很明显,能做到最高149KM。本人现在能稳定的做到擦上擦147KM出这个弯。这里运用擦上擦一定要注意,千万不要让车尾碰到护栏,否则出弯再快也是没用的。
接下来的直路,大家尽情的加速吧!这里可以创造秋名的最快时速。只要前面的右弯不撞,一般都能达到170KM以上的。我曾经试过149KM出最后的弯,直路最后达到176KM。终点前有一个比较急的右弯,可以稍微松一点油过,或者可以点一下刹车,尽量不要大撞。

总结：秋名的特点决定了,无论上山还是下山,都要把出弯速度放在第一位,并且不能发生碰撞。几个重点弯(死亡右弯,三线弯,五连发夹弯,直路前最后一个右弯),必须作为重点的研究对象,只有将这几个弯过好了,时间上才能有很大的突破。
希望这篇攻略能对广大的PSP头文字D玩家有所帮助

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头文字D各出场人物以及所有车辆简要介绍

头文字D系列之前出的作品不是很多，和动漫是同步的。所以游戏会有点偏fans向，虽然加上街机和PS2的一共才五作，但是，每一部都聚集了蛮多的人气！但是，做为一款赛车游戏，本身动漫所给予的世界观不是很多，所以，每次出的新作品也只能是根据动漫里的新角色这样增加！但是，不管这么说，每一款都是很值得我们去收藏的！

下载点：http://www.game186.com/SoftView/SoftView_4990.html（最好是有讯雷跟快车)

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