[PSP头文字D]秋名下山详细攻略！

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[PSP头文字D]秋名下山详细攻略！

前言：秋下可以说是人气值最高的赛道了,这条赛道是典型的“易于上手,难于精通”。无论你是刚接触头D的玩家,还是骨灰级的高手,这条赛道可以说是必练的,里面有无穷无尽的内涵等待着你发掘。
而且,由于赛道长,重点弯道失误率高,秋下的计时赛可以说是永远没有尽头的。无论你跑多快,也一定存在理论上能更快的地方。就算是世界第一CKF的2分54秒6,也存在理论上更快的弯道(死亡右弯,街机最高能做到149KM出弯,而CKF的54秒6是147KM出的)。

跟赤城紧凑的弯道组合不一样,秋名有数条超长的大直路,造就了秋名必须重视出弯速度的跑法,某个重点弯跑好了,时间甚至能快上1秒,因此在秋名,高手与新手的差距能达到15秒以上。加上有着“下水沟”这样惊险刺激的元素,秋名可以说是头D中难度最高的赛道了,想玩好秋名,必须掌握头文字D所有最高级的技术。
这篇秋下攻略以A改万转AE86的弯速为准,其他车,请将弯速降低几KM,原理基本一样。86的换档顺序为8500>9500>10500,145KM上五档。
另外要说的是,秋下,除了死亡右弯和五连发夹弯需要退4档过,其他所有急弯都要运用五波技出弯,最好不要直接退4档过,因为退4挡过会比五波技出弯慢3KM以上,而秋名是个重视出弯速度的赛道,出弯快1KM都有不同的效果。

CP1：CP1只有两个急弯,开始的直路以最短的线路贴边走,来到第一个急右弯,弯前刹车+松油入弯+五波技,出弯能有133KM以上,如果之前配合逆甩,车子入弯会更顺畅,出弯能有135KM以上,此弯的要点是,一定要贴到弯心,否则无法及时给油。运用擦上擦超技术,可以使此弯出弯最高达到139KM,具体用法可以参照CKF的街机54秒录像。目前我已经可以稳定得做出擦上擦137KM出弯。
不久后来到第二个急左弯,这个弯之前有一个小小的右弯,这个右弯线路的好坏将直接影响到下一个左弯的线路。熟悉漫画的朋友都还记得,高桥启介第一次遇到半夜送豆腐的藤原拓海,就是在这里被超车的。当时,拓海运用一个完美的逆甩扬长而去,而启介则因为对线路不熟悉而失控打滑。可见这个小右弯线路的重要性。当然,在游戏里不可能像漫画中启介那样打滑Spin,但是这里一但发生碰撞,会对CP1时间产生很大影响。具体跑法是,小右弯OIO全油门通过,出弯后马上将车子驶到赛道最右侧,然后马上刹车,松油入弯,五波技,出弯133KM以上,本人最高137KM。这里要注意的是,小右弯虽说是贴弯心过,但是尽量不要下沟,这样会令车子无法进入左弯。

CP2：冲CP2后,马上来到一右一左的两个急弯,这两个弯必须本着“宁慢勿撞”的原则,因为后面直路很长,哪怕稍微蹭一下墙,都会对时间产生很大影响。第一弯,刹车时间稍微长一些,松油入弯,五波技出弯,弯心给油的时机可以晚些,以免速度太快撞墙。这个右弯如果配合逆甩,效果会很明显,进弯角度会顺畅一些。之后的左弯,弯前强制上五档,然后刹车松油,运用五波技出弯,能做到125KM出弯就可以了,我最高试过129KM。这两个弯由于赛道很狭窄,使用擦上擦很容易发生碰撞,不建议大家使用。总之,这两个弯速度变化很大,原则都是一样的,宁慢勿撞。
经过一段加速,来到三连弯,这组弯有很多种跑法,我自己的跑法是,第一左弯进弯时擦一下,让车子自然的侧滑入弯,点按方向键控制,到弯道最急的地方一口气按紧方向(第一弯不下沟,不然车子会变得难控制)。之后马上转右,一定要贴到第二个右弯的弯心,在贴弯心的一刻就转左,同时松一下油(松油不用很久,就一瞬间,大约0.2秒),让车子转向灵活一些,贴到第三弯的内线或者下沟,出弯大概162KM左右。这个可算是三连弯最稳定的跑法了,基本上不会出大问题。如果大家想追求极限,可以模仿CKF在街机上的跑法,第一弯下沟,第三弯不松油,直接擦一下全油门过,出第三弯可达165KM以上。不过,这个方法非常危险,很容易就撞的一塌糊涂。大家玩计时赛多了就会有这样的体会,只有稳定的跑法才容易跑出好的时间,容易出错的跑法只会令自己越来越失去信心。
经过一段极速的下坡,来到了秋下最难也是最重要的弯道,死亡右弯。秋下,其他地方都可以不下沟,而死亡右弯,是必须下沟的。过弯前退4档,刹车,然后松油入弯,一下沟就给油,出弯140KM以上。给油时机不能晚,不然车子容易撞内墙。至于如何下沟,如何不撞内墙,这个就要靠大家自己体会了,自己多感觉车性,感觉车子下沟那一瞬间的变化,找到最精确的入弯点,在最适当的时机给油。本人曾试过144KM出弯。街机上的死右有另一种过法,就是逆甩,擦两下,刹车,然后直接5档过,能达到146KM以上出弯,很快。可惜,在PSP上,直接5档过死右是不可能的,减速不够,出弯一定撞。
出死右不久,来到了CP3。

CP3：一段超长的直路之后,来到了一个急左弯,此弯被称为“三线弯”,因为这个弯入弯口很窄,只有两车道,而出弯口却很宽,变成了三车道,故名。假如之前的死右顺利下水沟的话,到三线弯前应该有160KM以上的时速。由于速度很高,所以入弯前刹车要久一些。运用五波技出弯,时速能有137KM以上。此弯的要点是一定要贴到弯心,因为,这里有一条“暗沟”,能贴到弯心,出弯甚至能有140KM以上,贴不到弯心,135KM出弯都难。大家请掌握好线路。此弯出弯速度也很重要,因为后面的直路也特别长。
现在,车子来到了秋名的名物,五连发夹弯。漫画中,藤原拓海数次运用下水沟技术超越对手,造就了AE86秋名下山的不败传说。那激动人心的画面,相信大家还记忆犹新。五连弯的前四个是可以下沟的。我给大家一个建议,刚开始练习,不要追求每个弯都下沟,只要贴内线过就可以了。下水沟在PSP上是很难控制的,我到现在也不能做到每个弯都完美的下沟,毕竟,稳定才是最重要的,万一有一个沟控制不好,撞了内墙,那么之前的所有努力都白费了。这里要注意的是,进第一个弯前的速度很高,所以刹车时间要长些,刹车点要尽量提早,否则一定撞的很厉害。五连弯中,第一弯和第二弯之间几乎没有直路。所以过了第一弯后马上松油,准备过第二个弯,不能有一刻的迟疑,否则第二弯肯定偏离弯心,造成时间上的影响。第三弯比较急,弯前可以点一下刹车,第四弯松油过即可。五连弯的时速变化很大,请大家自己掌握好,尽量不要撞。
过了四个下水沟的弯后,就到了最后的CP4。

CP4：开始就是五连弯的最后一个右弯,只需刹车松油通过就行。紧接着来到一个左弯,这里需要运用强制上档技术,而且,这个弯也有一条“暗沟”,因此一定要贴着弯心过。弯前上五档,擦两下,松油,运用五波出弯,如果下了暗沟的话能做到134KM出弯,没下暗沟的话只能有131KM左右。
之后的又一个左弯,只需擦一下即可全油门通过,同时上五档。来到了秋名最后的大直路之前的右弯。可以说,这个弯跟死右一样重要,因为后面接着整个秋明最长的直路,出弯速度对时间的影响是巨大的。此弯无需刹车,只需松油,弯心运用五波技出弯即可,出弯在142KM以上就OK。之前配合逆甩和擦纸胶,可以使出弯达到144KM以上,甚至可以不用五波技,直接5档出弯。当然,这里运用擦上擦的话效果会很明显,能做到最高149KM。本人现在能稳定的做到擦上擦147KM出这个弯。这里运用擦上擦一定要注意,千万不要让车尾碰到护栏,否则出弯再快也是没用的。
接下来的直路,大家尽情的加速吧!这里可以创造秋名的最快时速。只要前面的右弯不撞,一般都能达到170KM以上的。我曾经试过149KM出最后的弯,直路最后达到176KM。终点前有一个比较急的右弯,可以稍微松一点油过,或者可以点一下刹车,尽量不要大撞。

 

总结：秋名的特点决定了,无论上山还是下山,都要把出弯速度放在第一位,并且不能发生碰撞。几个重点弯(死亡右弯,三线弯,五连发夹弯,直路前最后一个右弯),必须作为重点的研究对象,只有将这几个弯过好了,时间上才能有很大的突破。
希望这篇攻略能对广大的PSP头文字D玩家有所帮助

 

 

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